終止連漲！運價幾乎全航線下跌，這一航線運價大跌兩位數(shù)

11月15日，上海航運交易所發(fā)布了最新一期的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）。在連續(xù)三周上漲之后，該指數(shù)首次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，下跌9.68點至2251.9點，跌幅達到3.42%。

在四大遠洋航線中，地中海航線是唯一出現(xiàn)小幅回升的，漲幅為0.82%。而歐洲、美東和美西航線均呈現(xiàn)下跌趨勢，其中美西航線的跌幅最大，達到了11.59%。而東南亞線繼續(xù)大漲。

據(jù)業(yè)界透露，從這周一開始，MSC將降低運價，美西航線的報價將降至3150美元，美東航線降至4850美元，而歐洲航線則維持在4200-4400美元之間。美西航線最近一周跌幅較重的原因在于，之前由于十一黃金周期間縮船減班導(dǎo)致供給減少，同時美東罷工三天使得部分貨物轉(zhuǎn)向美西，因此當時美西運價得到支撐甚至趨于上漲。然而，進入11月后，船班供給恢復(fù)正常，貨量減少，導(dǎo)致美西運價不得不進行修正。預(yù)計這周開始，其他船公司也將跟進此價格調(diào)整。

另一方面，雙十一電商季節(jié)的出貨已經(jīng)完畢，市場目前正面臨傳統(tǒng)淡季。接下來，市場只能期待12月中到過年這段時間能否出現(xiàn)一波拉貨潮。這還需要觀察美東碼頭工人關(guān)于碼頭設(shè)備自動化議題談判的演變情況以及關(guān)稅政策的發(fā)展，同時考慮到較早的農(nóng)歷春節(jié)工廠休息，這些因素都可能對貨運市場產(chǎn)生影響。

具體運價方面，上周：

遠東到歐洲的運價為2512美元/TEU，下跌29美元，跌幅為1.14%；

遠東到地中海的運價為3080美元/TEU，上漲25美元，漲幅為0.82%；

遠東到美西的運價為4181美元/FEU，下跌548美元，跌幅高達11.59%；

遠東到美東的運價為5062美元/FEU，下跌219美元，跌幅為4.15%。

波斯灣航線每箱運價1421美元，周跌59美元，跌幅3.99%；

南美線(桑托斯)每箱運價5515美元，周跌416美元，跌幅7.01%；

在近洋線方面：

遠東到日本關(guān)西和關(guān)東的運價分別為304美元和305美元，與上期持平；

遠東到東南亞的運價為每TEU 670美元，上漲69美元，漲幅為11.48%；

遠東到韓國的運價為每TEU 138美元，下跌9美元，跌幅為6.12%。

資料來源：全球紡友網(wǎng)